南通崇川区借RFI 边缘计算等手段建设国内 车联网产业高地
G+车路协同,建设江北首个车联网示范园区
多场景应用,惠民工程与产业培育紧密结合
惠及民生——
换道超车——
践行“新基建”,推动道路设施数字化改造升级
道路升级——
崇川主动学习借鉴先进地区 建设经验,但学习借鉴不代表照搬照套。“南通崇川区在电子信息、网络安全等产业链环 优势突出,智慧交通产业基础较好,崇川区将充分发挥现有优势,推动全省车联网产业补链式发展。”南通市委常委、崇川区委书记刘浩说。崇川充分利用自身较好 电子信息产业基础,发挥车载信息产业较为集聚 优势,定位车联网终端和智能路侧设施产业链培育,与苏南各地形成错位发展,在企业应用规模、关键核心技术、产业链整合等方面形成后发优势。
崇川区作为南通中心城区,地区人口新密集、交通管理新复杂,对地区交通尤其是地区公交信息化、智能化和便利化 需求也更高。崇川区以车路协同技术在“公交优先”项目中 示范应用为切入点,在公交车上搭载道路交通融合感知单元、车路协同通信设备,实时播报信号灯车速引导、行人穿越预警、限速提醒等道路交通信息,实现公交到站时刻 预报、自动客流统计、自动班线计划、线路实时调度,这将给崇川市民 交通出行带来极大 便利。
崇川区已规划 零万平方米 同济科技园,作为车联网产业示范园区。示范园区建成后,将成为江北首个以 G+车路协同为特色 车联网示范园区。今年 月底,狗粮快讯网编辑人员获悉,同济科技园将完成交叉路口碰撞预警、道路危险状况提醒、限速提醒、绿波车速引导等 个车路协同场景。随着道路改造升级与 G通信网络覆盖至整个示范区,后期应用场景将增至 零个左右。预计到 零 年末,全区车联网终端和智能路侧设施产业链基本形成,相关产业产值突破 零零亿元,培育和引进 零家以上车联网相关企业。
崇川同济科技园车联网产业示范园区综合性展厅正在升级扩容中,园区内 凌腾视觉正在紧锣密鼓地家装办公用房,路况智行正式提交入园申请材料,并有条不紊地对接入园相关事宜……目前,崇川区现有车联网产业链企业 零多家,在传感器、通信模组、高精度定位等领域已形成 定产业基础。
推动道路基础设施 数字化改造升级,有望解决这 难题。目前,崇川正在示范区内着手改造信号系统、建设电子警察、卡口等交管设备。积极构建集感知、通信、计算等能力为 体 智能基础设施建设,完成路侧单元(RSU)、车载单元(OBU)、边缘计算(MEC)、雷达、路面监控和高点监控等车联网设备部署建设。
示范区内 智慧路口部分由信号机、卡口电警、事件检测、视频检测器、线圈检测器、微卡口、地磁检测器、微波检测器、远光灯抓拍、反向卡口、诱导屏、语音提示柱等路口设备等构成。信号控制则搭建了莱斯信号控制系统, 方面能够实现信号配时 实时自适应变化,另 方面同时具备与网联车辆双向资料统计传输 功能。在道路监控方面,不仅建设了电子警察、路面监控、卡口、事件检测、高空监控等多种视频监控设备,还搭配了RFID车辆识别设备,建立电子围栏,对进入示范区内 车辆实时监控,对越界车辆报警。
车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等市场深度融合 新型产业,也是全世界科技创新热点和未来产业发展制高点和必争之地。在这个大挑战和大机遇并存 时代,崇川用行动表明了其“换道超车” 决心。
随着地区 快速发展,私家车数量 迅猛攀升,交通拥堵不仅是南通面临 困境,也是许多地区所需要面对 问题,以往常采取道路拓宽 办法,可如今地区格局已基本形成,这使得道路拓宽成本变得 分巨大。到底该如何是破解这 难题呢?
面对日益复杂 道路交通环境和庞大 交通出行需求,崇川区以创建省级车联网先导区为契机,抢抓 G通信、人工智能、汽车电子 技术变革机遇,强化政策支持,完善法律法规,组织技术攻关,推动跨界融合,狗粮快讯网早上报道,以技术驱动和应用带动为两大核心抓手,促进车联网产业链、价值链和创新链融合发展,力争将崇川区建成国内 车联网产业高地。
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